マスターシリンダータンク交換
3月に交換した、フロントブレーキのマスターシリンダー
中古で購入したときから、タンクのロック金具を取り付ける部分が破損していました。
無くても蓋が勝手に開くことは無いので、そのままにしていましたが
見た目的にはあんまりカッコよくないので、交換することにしました。
用意したのは流用の定番、Kawasaki H2用の純正ブレンボのタンク
・Kawasaki：H2/H2R 43078-0577リザーバータンク
・POSH：100202 H型ラバー
・ACTIVE：アクティブ ブレーキフルード DOT4
・ブレンボ用ホース
最近はニッシンからもクリアスモークタイプのタンクが出てるので、そちらも良いかも
タンクの固定部はゴムのブッシュが入っていないため、別途購入が必要です。
純正はどうも高いらしいので、POSHの同等品を
取付はフルード抜いてタンク入れ替えるだけ
ホースの取り回しが変わるのと、ニッシンよりもブレンボのほうが１ミリ内径が小さいため、ブレンボ用のホースを用意しておくと良いと思います。
スモークのタンクが精悍な印象を与えます。
いつも目に入るところなので性能は変わりませんが、満足度は高いです。
これぞ盆栽
フルードはなんでも良いのですが、せっかくなので色付きにしてみました。
ちなみに前回はヤマルーブのBF-4を3月に入れてますが、劣化具合はこんな感じ
半年ほどで結構茶色になってました。
WRは街乗りからツーリング峠、サーキットまで幅広く使ってますが
劣化が早いのかもしれませんね。
ここのところ仕事が忙しくて滞ってましたが、時間を見つけてぼちぼち更新していきます。
SC-04J機種変
ケータイ変えました。
Xperia X PerformanceからGalaxy Feelへ
Xperiaの電池のもち悪さに嫌気が差して変えました。今のところは電池もちも良くて文句なしです。
ソフトバンクのAndroid用のSIMで契約していたので、SIMフリー端末なら差し替えるだけで、使えるようになると思っていたが、どうやらソフトバンクの端末しか使えないようにSIMで制限をかけているらしく、SIMフリー端末用のSIMに交換する必要があるようです。
ちなみにSIMフリー端末で、ソフトバンク回線（除くiPhone）を使用するには「マルチUSIMカード(F)」というものに交換する必要があるらしく、ソフトバンク直営店でしか在庫がないため、普通のショップだと取り寄せて機種変登録となるようです。
実際使えるようになるまで、何件もショップ回ってようやく直営店にたどり着きました。
ショップに寄ってはマルチUSIMカードの存在すら知らず、間違った説明もチラホラ
このあたりお店の人すら迷うシステム、なんとかしたほうが良いような...
（1件目に訪ねたショップの対応が酷かった...）
端末自体はS8ほど大きすぎないし、電池もつし満足です。
僅かな差だけど、X Compactくらいのサイズだったらもっと良かったかな
最近のスマホはデカすぎるぜ...
WR250X 外装交換（YSP Limited Edition)
外装を交換しました。
YSP限定の黄色ストロボです。
オークションだと新品でプレミア価格がついているようですが、左側にコケてそこそこ状態の悪いのが中古で出てきたので購入してみました。
ご覧の通り左に逝ってます。
ここは新しく純正ベースのデカールを頼んで貼れば目立たなくなりそう
すでに修正済みですが、購入時は黄色の部分と黒色の部分が破損して分裂していました。
はんだごてで溶着して修理しました。しばらく乗ってますが外れる気配はないみたいなので、成功の模様
細かい小キズはたくさんありますが、写真写り的には全く問題ないみたいなのでとりあえずは黄色外装でいきます。
やっぱり良いですね黄色、満足です。
MacBook Pro (late2011)
ちょっと前にパソコン買い替えました。中古で
MacBookPro 13インチです。
スペックはこんな感じ
今まではlate09のMac miniを騙し騙し使ってきましたが、いい加減Lightroomも重くなってきたので、ソフマップに探しに行ったら良いのを見つけたのでお買上げ
ホントはRetinaモデルが気になっていましたが、予算的にも厳しいので通常のモデルで、購入してから思いましたが15インチモデルにしておけばよかった...。MacBook Airもあるしね
クルーシャルの250GBです。
LightroomもPhotoshopもサクサク動いて非常に快適です。
メモリは4GBしか積んでいないので、足りないようならそのうち増設します。
ハイスロ化＆リアブレーキパッド交換
ハイスロ入れました。
WRだけではなく他車種のハイスロ化でも定番な、YZF-R6のスロットル流用です。
部品番号：2C0-26240-00
お値段は1400円ちょっとです。
取り付けは純正を取り外して、そのまま入れ替えるだけ
レバー側のワイヤーを調整してあげるだけで、特にワイヤーの交換も不要でした。
スロットルセットを頼むとグリップも付いてきますが、せっかくなので新調しました。
domino グリップ ストリートタイプ
以前使っていたプログリップ #601はツーリングでは非常に快適だったのですが、
サーキット等で全開にした時、スロットルを開け足すとグリップが異型なので非常に握りづらくイマイチだったので、オーソドックスなタイプのグリップにしました。
ゴムが薄いため、非常にダイレクトな感じがします。
リアのブレーキパッドが減ってきていたので、合わせて交換しました。
ご覧の通りデイトナの赤パッドです。
ホントはゴールデンパッドのほうが良かったけど、適合がないため（おそらく）仕方なく赤いのに
効き自体は可もなく不可もなくといった感じです。
ただ交換前はペダルのストロークが浅く効きもイマイチだったので、その状態と比べればだいぶ良くなりました。
odo:28,400km
