タイヤ交換 IRC RX-01 SPEC-R
タイヤ変えました。
IRCのRX-01 SPEC-Rです。
先日の桶川で転倒した際、この時期のスパコルはウォーマー無しだと厳しいとアドバイス頂き、温まりやすいタイヤを教えてもらいました。
バイアスですが、このスペックRはハイグリップ仕様でサーキットまで対応でき、さらにお値段が非常に安いと、貧乏サラリーマンには嬉しいタイヤです。前後セットでスパコルのリアタイヤくらいの値段
サイズはワンサイズアップでF:120/70、R:150/70にしてみました。
スパコルと比較すると断面形状が尖ってないので、タイヤの太さと相まって倒し込みは重いというか随分とまったりとした感じです。スパコルは細く尖った山型でカミソリのようなスパッと倒れ込む感じだったので慣れるまでは違和感があります。
ゴムは柔らかくグリップしそうな予感、溝も深いのでライフも長そうです。早くサーキットで試してみたい！
トレッドパターンは...。あんまりかっこ良くはないですね。
最近の250ccの新車装着タイヤとしてよく見る感じです。（あれは無印RX01かな）
ちなみにスパコルは5314km走ってこんな感じ
サーキットは3回しか走っておらず、ほとんどツーリングで使用（もったいない！）
スリップサインは近いですがまだ使えるので処分せず持って帰ってきました。
来春にこのスパコルに戻して使い切る予定です。
自宅でタイヤ交換できるように、次はチューブレス化とタイヤ交換の道具を揃えようと思います。
桶スポ3回目、4回目
3回目の桶スポは、トミンを4月に走行して以来約7ヶ月ぶりのサーキット
11月19日に桶川スポーツランドで開催された、SS KILLERSの走行会枠です。
レース合間の走行会なので、勝手にゆるいのを想像していてリハビリに丁度いいやと思っていたら、いつもと変わらないじゃないですか！やだー！！
photo シソさん
枠が午前と午後の二本あり両方走ってきましたが、午後の枠が15時45分スタートと遅く、路面温度が下がってきていたためタイヤを温める前に転倒しました。
タイヤはスーパーコルサでウォーマー無しだと流石にもう厳しいとアドバイスもらいました。
ハンドルが少し回って、ブレーキフルードのタンクとマスターを繋ぐホースに負荷がかかり、ブレーキが怪しい感じになりました。あとリアのアクスルスライダー失いました。
桶スポ4回目 11.26
転倒が悔しくて、ブレーキ直して翌週懲りずにやってきました。
到着が遅れて午前券はすでに売り切れていたので、午後走行で午前中は写真撮ってました。
1Dと最近購入した新しいレンズで試し撮り
レンズについてはまた語ります。
タイヤの温めは念入りに行ったおかげで、自分は転倒しませんでしたが、同じ枠で転倒が多かったので、タイヤの熱入れは非常に大事だなあと
タイムは測っていませんが、動画見ると54秒フラットくらい？
当分の目標は50秒を切ることですね。
マスターシリンダータンク交換
3月に交換した、フロントブレーキのマスターシリンダー
中古で購入したときから、タンクのロック金具を取り付ける部分が破損していました。
無くても蓋が勝手に開くことは無いので、そのままにしていましたが
見た目的にはあんまりカッコよくないので、交換することにしました。
用意したのは流用の定番、Kawasaki H2用の純正ブレンボのタンク
・Kawasaki：H2/H2R 43078-0577リザーバータンク
・POSH：100202 H型ラバー
・ACTIVE：アクティブ ブレーキフルード DOT4
・ブレンボ用ホース
最近はニッシンからもクリアスモークタイプのタンクが出てるので、そちらも良いかも
タンクの固定部はゴムのブッシュが入っていないため、別途購入が必要です。
純正はどうも高いらしいので、POSHの同等品を
取付はフルード抜いてタンク入れ替えるだけ
ホースの取り回しが変わるのと、ニッシンよりもブレンボのほうが１ミリ内径が小さいため、ブレンボ用のホースを用意しておくと良いと思います。
スモークのタンクが精悍な印象を与えます。
いつも目に入るところなので性能は変わりませんが、満足度は高いです。
これぞ盆栽
フルードはなんでも良いのですが、せっかくなので色付きにしてみました。
ちなみに前回はヤマルーブのBF-4を3月に入れてますが、劣化具合はこんな感じ
半年ほどで結構茶色になってました。
WRは街乗りからツーリング峠、サーキットまで幅広く使ってますが
劣化が早いのかもしれませんね。
ここのところ仕事が忙しくて滞ってましたが、時間を見つけてぼちぼち更新していきます。
SC-04J機種変
ケータイ変えました。
Xperia X PerformanceからGalaxy Feelへ
Xperiaの電池のもち悪さに嫌気が差して変えました。今のところは電池もちも良くて文句なしです。
ソフトバンクのAndroid用のSIMで契約していたので、SIMフリー端末なら差し替えるだけで、使えるようになると思っていたが、どうやらソフトバンクの端末しか使えないようにSIMで制限をかけているらしく、SIMフリー端末用のSIMに交換する必要があるようです。
ちなみにSIMフリー端末で、ソフトバンク回線（除くiPhone）を使用するには「マルチUSIMカード(F)」というものに交換する必要があるらしく、ソフトバンク直営店でしか在庫がないため、普通のショップだと取り寄せて機種変登録となるようです。
実際使えるようになるまで、何件もショップ回ってようやく直営店にたどり着きました。
ショップに寄ってはマルチUSIMカードの存在すら知らず、間違った説明もチラホラ
このあたりお店の人すら迷うシステム、なんとかしたほうが良いような...
（1件目に訪ねたショップの対応が酷かった...）
端末自体はS8ほど大きすぎないし、電池もつし満足です。
僅かな差だけど、X Compactくらいのサイズだったらもっと良かったかな
最近のスマホはデカすぎるぜ...
WR250X 外装交換（YSP Limited Edition)
外装を交換しました。
YSP限定の黄色ストロボです。
オークションだと新品でプレミア価格がついているようですが、左側にコケてそこそこ状態の悪いのが中古で出てきたので購入してみました。
ご覧の通り左に逝ってます。
ここは新しく純正ベースのデカールを頼んで貼れば目立たなくなりそう
すでに修正済みですが、購入時は黄色の部分と黒色の部分が破損して分裂していました。
はんだごてで溶着して修理しました。しばらく乗ってますが外れる気配はないみたいなので、成功の模様
細かい小キズはたくさんありますが、写真写り的には全く問題ないみたいなのでとりあえずは黄色外装でいきます。
やっぱり良いですね黄色、満足です。
