SC-04J機種変
ケータイ変えました。
Xperia X PerformanceからGalaxy Feelへ
Xperiaの電池のもち悪さに嫌気が差して変えました。今のところは電池もちも良くて文句なしです。
ソフトバンクのAndroid用のSIMで契約していたので、SIMフリー端末なら差し替えるだけで、使えるようになると思っていたが、どうやらソフトバンクの端末しか使えないようにSIMで制限をかけているらしく、SIMフリー端末用のSIMに交換する必要があるようです。
ちなみにSIMフリー端末で、ソフトバンク回線（除くiPhone）を使用するには「マルチUSIMカード(F)」というものに交換する必要があるらしく、ソフトバンク直営店でしか在庫がないため、普通のショップだと取り寄せて機種変登録となるようです。
実際使えるようになるまで、何件もショップ回ってようやく直営店にたどり着きました。
ショップに寄ってはマルチUSIMカードの存在すら知らず、間違った説明もチラホラ
このあたりお店の人すら迷うシステム、なんとかしたほうが良いような...
（1件目に訪ねたショップの対応が酷かった...）
端末自体はS8ほど大きすぎないし、電池もつし満足です。
僅かな差だけど、X Compactくらいのサイズだったらもっと良かったかな
最近のスマホはデカすぎるぜ...
WR250X 外装交換（YSP Limited Edition)
外装を交換しました。
YSP限定の黄色ストロボです。
オークションだと新品でプレミア価格がついているようですが、左側にコケてそこそこ状態の悪いのが中古で出てきたので購入してみました。
ご覧の通り左に逝ってます。
ここは新しく純正ベースのデカールを頼んで貼れば目立たなくなりそう
すでに修正済みですが、購入時は黄色の部分と黒色の部分が破損して分裂していました。
はんだごてで溶着して修理しました。しばらく乗ってますが外れる気配はないみたいなので、成功の模様
細かい小キズはたくさんありますが、写真写り的には全く問題ないみたいなのでとりあえずは黄色外装でいきます。
やっぱり良いですね黄色、満足です。
MacBook Pro (late2011)
ちょっと前にパソコン買い替えました。中古で
MacBookPro 13インチです。
スペックはこんな感じ
今まではlate09のMac miniを騙し騙し使ってきましたが、いい加減Lightroomも重くなってきたので、ソフマップに探しに行ったら良いのを見つけたのでお買上げ
ホントはRetinaモデルが気になっていましたが、予算的にも厳しいので通常のモデルで、購入してから思いましたが15インチモデルにしておけばよかった...。MacBook Airもあるしね
クルーシャルの250GBです。
LightroomもPhotoshopもサクサク動いて非常に快適です。
メモリは4GBしか積んでいないので、足りないようならそのうち増設します。
ハイスロ化＆リアブレーキパッド交換
ハイスロ入れました。
WRだけではなく他車種のハイスロ化でも定番な、YZF-R6のスロットル流用です。
部品番号：2C0-26240-00
お値段は1400円ちょっとです。
取り付けは純正を取り外して、そのまま入れ替えるだけ
レバー側のワイヤーを調整してあげるだけで、特にワイヤーの交換も不要でした。
スロットルセットを頼むとグリップも付いてきますが、せっかくなので新調しました。
domino グリップ ストリートタイプ
以前使っていたプログリップ #601はツーリングでは非常に快適だったのですが、
サーキット等で全開にした時、スロットルを開け足すとグリップが異型なので非常に握りづらくイマイチだったので、オーソドックスなタイプのグリップにしました。
ゴムが薄いため、非常にダイレクトな感じがします。
リアのブレーキパッドが減ってきていたので、合わせて交換しました。
ご覧の通りデイトナの赤パッドです。
ホントはゴールデンパッドのほうが良かったけど、適合がないため（おそらく）仕方なく赤いのに
効き自体は可もなく不可もなくといった感じです。
ただ交換前はペダルのストロークが浅く効きもイマイチだったので、その状態と比べればだいぶ良くなりました。
odo:28,400km
BMC走行会 トミンモーターランド
BMC走行会に参加してきました。
先週・先々週の桶川に引き続き、三週目のサーキット走行です。
もともとこのBMC走行会がサーキットデビューの予定だったのですが、桶川を走ったのですでに三回目のサーキット走行
タイヤは新品のスーパーコルサ、万全の状態です。
申込みをした時は、上記の通り初めてのサーキット走行の予定だったので、追い越しなしの入門クラスだったのですが一本目を走行した後、運営の方から「中上級を走ってみない？」とお誘いが、恐れ多いですがWRが二台いる枠にお邪魔させてもらいました。
トミンは初めてなので新しいタイヤの感触を確かめながら、徐々にペースを上げていきます。
スパコルは温まってしまえば、強烈なグリップでバンクさせながらのブレーキングでも安定していました。走り終えてタイヤを触ってみるとベッタリとした感じでなるほどこれはグリップするなという感じです。
トミンは桶川と比べて、大回りのコーナーが多く道幅も広い事もあってどこを走って良いかイマイチわかりません。クリップのポイント、ライン、ブレーキングポイント、上手い人の後ろを走りながら真似しますがなかなか難しい
あとタイヤのグリップに頼ってガンガン寝かせて膝擦れないかやっていたら、限界バンク角越えてスリップダウンしました。サーキットでは初コケです。
あーあ
ハンドガードがちょっと上むいただけで、ほぼ無傷だったのでそのまま走りました。
膝擦りのことは忘れて、タイヤの端っこを超えないように身体をイン側に入れて...
コケてからビビリミッターかかってますｗ
そういえばXR650のモタードにも試乗させてもらいました。
湧き上がるパワー、WRとは全く違う"ヤバさ"を感じます。
とらさんありがとうございました。
タイヤはザラッとした溶け方、走行後触ると粘っこい感じ
ベストタイムは31,904でした。
たくさんアドバイスをもらって、色んな人と出会うことができたので非常に有意義な走行会でした。次はまた桶川で復習しながら練習したいと思います。
タイヤ交換 PIRELLI DIABLO SUPERCORSA
タイヤ変えました。
PIRELLI DIABLO SUPERCORSA
スパコル入れました。
サイズは純正と同じ、α-13と比較するとだいぶ細くなった感じがします。
α-13 リア
α-13フロント
大体7000キロぐらい走って、ほぼツーリングに使用し２回サーキットの走行でこんな感じ、リアタイヤの真ん中がスリップサインに達しサイドがまだ余っています。
温度依存もそこまで無く、晴れの日も雨の日もツーリングに使えてサーキットまでこなし、そこそこのライフだったのでかなり良いタイヤだったように思います。
たまたまセールで安くなってるのを見つけて、身の丈に合わないスパコルを入れてみました。最近サーキットに通いだしたので、これで走るのがとても楽しみですね
今回はいつものマッハさんではなく、世田谷のspeed☆starさんで
こちらも丁寧でとても早い仕事でした。
走行距離 28,104km
果たして何キロもつのやら
